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| Dati Tecnici - Technical Data
Dati Tecnici -
Descrizione e istruzioni di utilizzo .
Auto pilot, è un dispositivo a raggi infrarossi che consente la stabilizzazione in volo di aeromodelli ed elicotteri. La unità molto compatta e leggera permette di essere applicata anche a piccoli modelli classe 300 e 450 elettrici .
Può essere utilizzato solo con modelli che hanno il piatto in configurazione 90 gradi , non è assolutamente applicabile a modelli con piatto 120 gradi o altro sistema CCPM.
L'autopilot "guarda" verso l'orizzonte con dei sensori a raggi infrarossi: la stessa tecnologia è utilizzata nelle telecamere che riprendono all''infrarosso. Dal momento che la Terra è "calda" sotto l'orizzonte (anche quando coperta di neve), mentre il cielo è freddo sopra l'orizzonte, Auto-Pilot "vede" questa differenza di temperatura: Quando Auto-Pilot vede delle variazioni durante il volo tende a compensare queste variazioni riportando il modello in assetto orizzontale.
Volare col Auto-Pilot è facile. Lasciando i comandi, il Auto-Pilot riporta automaticamente il modello in assetto orizzontale. Il Auto-Pilot funziona in un ampio "range" di condizioni atmosferiche. Una semplice calibrazione (*) sul campo di volo è sufficiente ad adattare la sensibilità alle condizioni presenti.
(*) La calibrazione consiste nel far capire al Sensore se si sta volando sulla terra, sull'acqua, sulla neve, ecc.
Auto-Pilot è un ottimo aiuto per imparare a pilotare, perché mantiene il modello orizzontale mentre l'aspirante pilota sviluppa le proprie abilità di pilotaggio. Molti piloti esperti ritengono che il Auto-Pilot sia molto utile per volare e atterrare in condizioni di vento forte. Il Auto-Pilot può far volare modelli instabili ed è ideale a mantenere il controllo di un nuovo modello durante i primi voli.
Se sul TX disponete di un canale ausiliario non utilizzato, potete inserire il Auto-Pilot via radio, inseritelo quando lo ritenete necessario e disinseritelo quando non ce n'è bisogno. Se il canale ausiliario è proporzionale cioè azionabile mediante un potenziometro), potete anche regolare la sensibilità via radio (è meglio, però, poterlo attivare e disattivare mediante una leva, ad esempio quella dei carrelli retrattili, avendo già preventivamente regolato la sensibilità del sistema.
Dati tecnici
Tensione di lavoro da 3 a 9 V in corrente continua
Assorbimento inferiore a 10 mA
Massa 28 g
Tempo di risposta 1/60 secondo
Scostamento nell'assetto 2° (se calibrato correttamente: 2 gradi rispetto all'orizzonte)
Condizioni di volo giorno e notte e ogni condizione del tempo pioggia, nebbia, grandine e neve possono diminuire le prestazioni)
Umidità I sensori sono sigillati; mantenerli però puliti.
Vibrazioni Max 200 g cioè 200 volte l'accelerazione di gravità
Attivazione dal Tx o tramite un interruttore (es. carrelli retrattili) o tramite un potenziometro
Tipologia di aeromodelli Modelli equipaggiati di alettoni ed elevatore, alettoni, elicotteri con comandi di volo standard
Dotazione
1 Computer Auto-Pilot
1 Sensore Auto-Pilot
1 Cavo piatto di 20 cm (disponibili altre lunghezze come opzionale)
1 Pulsante di calibrazione infrarossa
1 Manuale
Funzionamento solo su elicotteri con piatto a 90 gradi.
PER UN RAPIDO UTILIZZO
Collegare il cavo dell'Autopilot CH1 al canale AILE (alettoni) della RX
Collegare il cavo dell'Autopilot CH2 al canale ELE (elevatore) della RX
Collegare il cavo dell'Autopilot CH5 ad un canale AUX della RX (serve come interruttore ON-OFF)
Collegare i servocomandi di Alettoni ed Elevatore nell'Autopilot nei rispettivi CH1 e CH2 rispettando le polarità di collegamento (+ /-)
Ruotare completamente con un cacciavite in senso antiorario il potenziometro (THROW) sull'Autopilota
Posizionare il sensore sul modello con la freccia in avanti (vedi le illustrazioni sul manuale)
Inclinare il modello sul fianco, il sensore deve rilevare la differenza tra il cielo e la terra questa operazione Va effettuata fuori all'aria aperta (in casa o al chiuso non funziona) accendere la trasmittente, tenendo PRIMA premuto il pulsante rosso dell'autopilota accendere la ricevente, i due servi (AILE e ELEV) daranno un movimento di conferma.
Premere nuovamente il pulsante, si muoverà il servo di ALETTONI verso un lato, passando la mano davanti il sensore laterale il servo effettuerà la correzione laterale.
Premere nuovamente il pulsante, si muoverà il servo di ELEVATORE verso un lato, passando la mano davanti il sensore laterale il servo effettuerà la correzione avanti e indietro.
Spegnere e riaccendere la ricevente SENZA premere il pulsante rosso, con il modello sempre appoggiato sul fianco, il sensore deve rilevare la differenza tra il cielo e la terra questa operazione Va effettuata fuori all'aria aperta (in casa o al chiuso non funziona) premere il pulsante rosso, i servi di AILE ed ELEV inizieranno a muoversi fino a ché il sensore rileva il cielo e la terra
(questa operazione richiede più o meno tempo in base alle condizioni atmosferiche)
Quando i servi si stabilizzano il modello è pronto per l'utilizzo. Questa operazione non va effettuata
ogni volta, ma solo quando cambiano sostanzialmente le condizioni climatiche (nuvoloso, sole ecc.)
Verificare prima di ogni volo il corretto funzionamento dell'Autopilota, inclinando il modello e verificando
l'effettivo movimento dei servi a correggere l'assetto di volo. La sensibilità di correzione puo' essere
diminuita agendo sul potenziometro (THROW) con un cacciavite. |
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| Questo prodotto è stato aggiunto al nostro catalogo il lunedì 18 gennaio, 2010. |
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